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安徽合肥:服務更優質 出行新體驗

  作為全國首批新能源汽車發展“雙試點”城市,安徽合肥累計推廣應用新能源汽車達10萬輛。合肥供電公司加快智能充換電服務網絡建設,加強充電設施運行管理,基本建設完成覆蓋新能源私家車、出租車、公交車與高速公路的“十分鐘”快速充電網絡,讓新能源車行得更快、更穩、更遠。

  一小時,愛車“滿血”再出發

  “車放在快充站接上電,我和家人們去旁邊的商場吃個飯,休息一下,只需一個小時就能‘滿血’再出發了!”6月1日,在合肥市政務區城市電動汽車快充站充電的市民程先生說。

  “2013年合肥開通了全國首條純電動公交線路,第一周我們全家人就迫不及待去‘嘗鮮’了。”程先生說。當時,新能源車無噪音、無尾氣的舒適性讓他印象深刻。但私家新能源車普遍存在充電難、充電慢的問題,程先生再三猶豫,還是打消了購買念頭。

  2016年5月,安徽省首個電動汽車城市快充站——合肥供電公司政務新區站投運;2017年,合肥市轄區范圍內高速路段實現充電站全覆蓋,包括合肥在內的12座城市成為新能源綠色牌照首批試點城市,專用牌照享有購置補貼、出行不受限、停車費優惠等優惠政策。

  “有政策優惠,又有充電保障,我決定買一輛新能源車。”程先生說。在多重利好的激勵下,越來越多的市民選擇購置新能源汽車,道路上的綠色牌照明顯增多。合肥市2018年新能源車銷量位居全國第六位,僅次于北上廣深與杭州市,增長率高達62%,其中私人購車占比達80%以上;至2018年年底,合肥地區擁有電動汽車10萬輛,約占安徽省電動汽車總量的67%。

  合肥供電公司不斷加快電動汽車充換電網絡,特別是快充站點的建設,2018年共新建完成11座城市快充站,升級改造3座公交車充電站。截至2019年5月,該公司累計建成運營10座電動公交車充電站、4座出租車充電站、17座城市快充站、12座城際快充站,投運83座交流充電樁群、2500多臺交直流充電樁,規模位居全國省會城市前列。

  “互聯網+”服務,做車主心儀首選

  “過去最怕碰到燃油車占用新能源車充電位的情況。”5月31日,合肥市民王女士說。合肥供電公司在全省首個試點的智能檢測系統將徹底解決這一問題。

  在合肥肥東高速服務區充電站,王女士駕駛著綠色牌照的新能源車靠近充電樁,停車位上的地樁自動落下。而非綠牌的電動車,只要刷卡或用手機APP啟動程序,也可以順利駛入車位,完成充電。

  目前,合肥供電公司已在12個高速公路充電站和6個城市充電站試點安裝這種智能監測系統。該系統不僅可以識別新能源汽車,同時實現充電站、樁群的環境監測、消防滅火、運維工單等深化應用。

  在使用便捷性方面,合肥供電公司建設的所有充電樁均已接入國家網電網“e充電”APP,車主通過手機就能輕松搜索身邊最近的充電樁。車主除了使用充電卡支付外,還可以用支付寶、微信、“電e寶”APP充值。

  在日常運維方面,通過不斷深化大數據應用,合肥供電公司開展充電設施網絡的智能運維和精準規劃,7×24小時運用車聯網監測平臺,實時掌控運行狀況,任一充電樁發生故障兩小時內即可完成故障處理,確保充換電設施正常運行。目前,該公司充換電設施安全運行超過3200天。

  在加速建設充換電設施同時,合肥供電公司不斷提升優質服務水平,保障社會資本與個人安裝充電樁需求。該公司通過深化“互聯網+”服務,加速優化報裝流程。客戶通過網絡提出安裝申請,“一次都不跑”客戶經理就會上門提供全過程服務,在最短時間內保證充電設施投入使用。2018年,合肥供電公司共服務社會資本報裝充電站59戶,個人充電樁83個,雙創年度新高。

  針對部分居民小區物業自管配變容量不夠的難題,合肥供電公司計劃2019年下半年在濱湖區域試點建設居民小區有序充電項目。該項目通過智能調節電動汽車充電時間,實現充電行為的有序控制,降低充電負荷對小區配變的影響,解決小區物業、新能源車主后顧之憂。

  到2020年,合肥市計劃再推廣新能源汽車10萬輛,全市建成的充電設施日均充電能力可滿足18萬輛電動汽車的充電需求,基本完成市區公共區域大電流快充、居民小區有序慢充的充換電設施網絡布局。

關鍵詞: 區塊鏈, 合肥供電

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安徽合肥:服務更優質 出行新體驗

作者:李巖 吳巍  發布時間:2019-06-06   來源:電力網

  作為全國首批新能源汽車發展“雙試點”城市,安徽合肥累計推廣應用新能源汽車達10萬輛。合肥供電公司加快智能充換電服務網絡建設,加強充電設施運行管理,基本建設完成覆蓋新能源私家車、出租車、公交車與高速公路的“十分鐘”快速充電網絡,讓新能源車行得更快、更穩、更遠。

  一小時,愛車“滿血”再出發

  “車放在快充站接上電,我和家人們去旁邊的商場吃個飯,休息一下,只需一個小時就能‘滿血’再出發了!”6月1日,在合肥市政務區城市電動汽車快充站充電的市民程先生說。

  “2013年合肥開通了全國首條純電動公交線路,第一周我們全家人就迫不及待去‘嘗鮮’了。”程先生說。當時,新能源車無噪音、無尾氣的舒適性讓他印象深刻。但私家新能源車普遍存在充電難、充電慢的問題,程先生再三猶豫,還是打消了購買念頭。

  2016年5月,安徽省首個電動汽車城市快充站——合肥供電公司政務新區站投運;2017年,合肥市轄區范圍內高速路段實現充電站全覆蓋,包括合肥在內的12座城市成為新能源綠色牌照首批試點城市,專用牌照享有購置補貼、出行不受限、停車費優惠等優惠政策。

  “有政策優惠,又有充電保障,我決定買一輛新能源車。”程先生說。在多重利好的激勵下,越來越多的市民選擇購置新能源汽車,道路上的綠色牌照明顯增多。合肥市2018年新能源車銷量位居全國第六位,僅次于北上廣深與杭州市,增長率高達62%,其中私人購車占比達80%以上;至2018年年底,合肥地區擁有電動汽車10萬輛,約占安徽省電動汽車總量的67%。

  合肥供電公司不斷加快電動汽車充換電網絡,特別是快充站點的建設,2018年共新建完成11座城市快充站,升級改造3座公交車充電站。截至2019年5月,該公司累計建成運營10座電動公交車充電站、4座出租車充電站、17座城市快充站、12座城際快充站,投運83座交流充電樁群、2500多臺交直流充電樁,規模位居全國省會城市前列。

  “互聯網+”服務,做車主心儀首選

  “過去最怕碰到燃油車占用新能源車充電位的情況。”5月31日,合肥市民王女士說。合肥供電公司在全省首個試點的智能檢測系統將徹底解決這一問題。

  在合肥肥東高速服務區充電站,王女士駕駛著綠色牌照的新能源車靠近充電樁,停車位上的地樁自動落下。而非綠牌的電動車,只要刷卡或用手機APP啟動程序,也可以順利駛入車位,完成充電。

  目前,合肥供電公司已在12個高速公路充電站和6個城市充電站試點安裝這種智能監測系統。該系統不僅可以識別新能源汽車,同時實現充電站、樁群的環境監測、消防滅火、運維工單等深化應用。

  在使用便捷性方面,合肥供電公司建設的所有充電樁均已接入國家網電網“e充電”APP,車主通過手機就能輕松搜索身邊最近的充電樁。車主除了使用充電卡支付外,還可以用支付寶、微信、“電e寶”APP充值。

  在日常運維方面,通過不斷深化大數據應用,合肥供電公司開展充電設施網絡的智能運維和精準規劃,7×24小時運用車聯網監測平臺,實時掌控運行狀況,任一充電樁發生故障兩小時內即可完成故障處理,確保充換電設施正常運行。目前,該公司充換電設施安全運行超過3200天。

  在加速建設充換電設施同時,合肥供電公司不斷提升優質服務水平,保障社會資本與個人安裝充電樁需求。該公司通過深化“互聯網+”服務,加速優化報裝流程。客戶通過網絡提出安裝申請,“一次都不跑”客戶經理就會上門提供全過程服務,在最短時間內保證充電設施投入使用。2018年,合肥供電公司共服務社會資本報裝充電站59戶,個人充電樁83個,雙創年度新高。

  針對部分居民小區物業自管配變容量不夠的難題,合肥供電公司計劃2019年下半年在濱湖區域試點建設居民小區有序充電項目。該項目通過智能調節電動汽車充電時間,實現充電行為的有序控制,降低充電負荷對小區配變的影響,解決小區物業、新能源車主后顧之憂。

  到2020年,合肥市計劃再推廣新能源汽車10萬輛,全市建成的充電設施日均充電能力可滿足18萬輛電動汽車的充電需求,基本完成市區公共區域大電流快充、居民小區有序慢充的充換電設施網絡布局。

      關鍵詞:電力, 合肥供電


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